集裝箱靜態(tài)稱重與動(dòng)態(tài)稱重的區(qū)別分析：
非自動(dòng)秤，如常見(jiàn)的電子計(jì)價(jià)秤、電子臺(tái)秤等是*種典型的靜態(tài)稱重計(jì)量器具，需要操作者的干預(yù)，以確定是否可接受。在 OIML R76 *建議中，明確了稱量、除皮、置零*度、除皮*度、蠕變、回零、電源電壓變化、傾斜、環(huán)境影響（溫度、濕度）、電磁兼容以及量程穩(wěn)定性等技術(shù)要求；
OIML R134 動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器明確了動(dòng)態(tài)稱量的技術(shù)要求，而對(duì)于靜態(tài)稱量，如衡器不能作為控制衡器，可不做要求，但在實(shí)際調(diào)整時(shí)，往往先對(duì)靜態(tài)性能進(jìn)行 “標(biāo)定”，使其靜態(tài)稱量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)砝碼相*致，從而為動(dòng)態(tài)稱重提供參考，其計(jì)量性能可通過(guò)動(dòng)態(tài)稱重測(cè)試加以確認(rèn)和實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于集裝箱稱重系統(tǒng)而言（圖 1 *示結(jié)構(gòu)），提升過(guò)程中稱量或提升至移動(dòng)位置后稱重，盡管稱重傳感器和被稱集裝箱之間是靜態(tài)，但按照 OIML R76 進(jìn)行計(jì)量性能測(cè)試，非常難以操作和實(shí)現(xiàn)，且使用方的關(guān)注點(diǎn)也不在此；其稱量活動(dòng)是介于靜態(tài)稱重和動(dòng)態(tài)稱重之間的類別；參照動(dòng)態(tài)稱重，*關(guān)注稱重的結(jié)果，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較以檢測(cè)其計(jì)量性能，是較為符合實(shí)際的狀況，并且可操作性好。從這點(diǎn)考慮，參照 OIML R134 確定 1、2、5、10 *度等級(jí)，其稱量示值誤差為 ±0.5%、±1%、±2.5% 和 ±5%，也較為符合產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，也為技術(shù)改進(jìn)預(yù)留出空間；在進(jìn)行稱量測(cè)試之前，需對(duì)集裝箱稱重系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以確保靜態(tài)指標(biāo)*可靠。
