動態(tài)電子軌道衡在煤港上的應(yīng)用介紹：
萬寨港是我國機(jī)械化、自動化程度較*的大型內(nèi)河港口*，設(shè)計(jì)年吞吐能力為650噸，是連接我國西北能源產(chǎn)地到沿海城市的樞紐港，在北煤南運(yùn)中起著舉足輕重的作用。萬寨港鐵路進(jìn)煤原采用國產(chǎn)GGG—30、150噸電子動態(tài)軌道衡，穩(wěn)定性差、故障率*、*度不*，已不適應(yīng)港口進(jìn)煤的要求，經(jīng)多次調(diào)研和比較后，決定把該軌道衡改造為GGG—100D型微機(jī)動態(tài)軌道衡(以下簡稱微機(jī)軌道衡)。由于在二次儀表中引入了微處理系統(tǒng)，可方便地完成全模擬、無開關(guān)和自動判斷。采用*的軟件程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，提*了整套衡器的*度，使操作變得簡單易學(xué)，還具有故障自動診斷與記錄，以及日統(tǒng)計(jì)、月統(tǒng)計(jì)、年統(tǒng)計(jì)等功能。
*、微機(jī)軌道衡的技術(shù)性能
1.稱量對象:節(jié)重小于100 t或150 t的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車。
2.工作方式:動態(tài)聯(lián)掛、轉(zhuǎn)向架計(jì)量或整車計(jì)量。
3.稱重列車行進(jìn)速度:(1～15)km/h。
4.稱量臺面感量:加減20 kg砝碼靜態(tài)計(jì)量時，有大于10 kg的變化。
5.零點(diǎn)漂移:4小時不大于10 kg。
6.*度:優(yōu)于頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)定，動態(tài)允差如下表*示。
其中Q為zui大稱量值，S為稱量值。
7.輸出方式:彩色顯示器，漢字隨機(jī)顯示序號、車速、重量，并可漢字打印、制表，稱量結(jié)果可以長期保存在微機(jī)中，以便日后隨時查詢。
8.功率消耗:不大于500 W。
二、微機(jī)軌道衡系統(tǒng)的組成及工作原理
本稱量系統(tǒng)由機(jī)械稱量臺面、稱重傳感器和微機(jī)控制儀表組成。
1.機(jī)械稱量臺面
機(jī)械稱量臺面為鋼結(jié)構(gòu)、淺基坑，主要由框架、秤梁、*度調(diào)整系統(tǒng)、縱向限位系統(tǒng)、橫向限位系統(tǒng)、過渡器、防雨蓋板等部分組成。建港時的臺面仍符合規(guī)范要求，故在改造中沒有更換。
2.稱重傳感器
稱重傳感器是秤梁的著力點(diǎn)，是力電轉(zhuǎn)換部件，它的性能好壞直接影響整套設(shè)備的*度和穩(wěn)定性，在改造中選用了進(jìn)口的PR6021型電阻應(yīng)變片式傳感器，其主要技術(shù)指標(biāo)為:
(1)總*度0.07%
(2)非線性<0.05%
(3)重復(fù)性<0.01%
(4)滯后效應(yīng)<0.03%
(5)靈敏度1 mV/V
(6)絕緣電阻>5×106 Ω
(7)輸入電阻650 Ω，輸出電阻610 Ω±1 Ω
(8)工作溫度范圍:-10 ℃～+55 ℃
(9)溫度效果:零點(diǎn)<0.08%/10 K，
滿量程<0.03%/10 K
(10)供橋電壓(4～24)V
(11)zui大允許超載200%
3.微機(jī)控制儀表系統(tǒng)
此部分以微處理機(jī)為核心，配有引進(jìn)國外技術(shù)的*通道，脈沖式供橋電源、通道電路及接口電路均采用進(jìn)口大、中規(guī)模集成電路。在微機(jī)控制儀表系統(tǒng)的操作臺上放有顯示器、鍵盤、打印機(jī)。操作臺下安裝懸掛式控制柜，控制柜內(nèi)安裝有微機(jī)主機(jī)插件和通道插件。微機(jī)主機(jī)插件由IBM—PC型微機(jī)改裝而成，并增加了*塊*接口電路板，用來和通道插件通訊。通道插件主要由4塊電路板組成:預(yù)穩(wěn)壓電路板主要用來產(chǎn)生±18 V的兩組直流電壓，用作通道的工作電壓；報警電路板由常規(guī)振蕩電路組成，用來在列車超過額定速度時發(fā)出報警信號；檢測小鍵盤電路板用于檢測各通道工作電壓，上面安裝有6個檢測鍵，脈沖供橋電源、放大器、A/D轉(zhuǎn)換電路板包含了傳感器工作*需的脈沖式供橋電源，以及相對應(yīng)的調(diào)制式放大電路，以及*速、*的16位A/D轉(zhuǎn)換電路。
