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動態電子汽車衡迎合市場發展需求 分析：

世界上有75%的貨物需要經過稱重這一環節，公路運輸仍然是貨物運輸主要手段，公路運輸可實現門到門的運輸。在我國也是一樣，公路運輸占五大貨物運輸(公路、水路、鐵路、航空和管道)總量得3/4。長期以來，對公路運輸貨物計量的主要手段是利用靜態電子汽車衡進行計量，至今這種方法仍是最好的方法。但是，隨著經濟的發展和工作效率的提高，靜態稱重已無法滿足經濟高速發展和貿易量不斷增加的需要，動態稱重技術已經成為各行各業經濟活動中是不可缺少的計量手段，這就產生了對動態車輛進行計量的需求，動態電子汽車衡就應運而生。

對動態電子汽車衡的需求主要來自兩個方面，這兩個方面是:

1.商業目的

這種需求關注的是車輛整車總重量,使用的計量器具可以是整車稱量的動態電子汽車衡，直接對車輛的整體進行稱量，得到車輛整車總重量;也可以使用動態軸重衡，對車輛的每個軸進行稱量，然后自動累加軸稱量結果得到車輛整車總重量。整車稱量的動態電子汽車衡主要用于海關、港口等部門對車輛運輸貨物量的進行商業性稱量，這種計量方式不一定就是按照衡器的稱量結果進行貿易結算的狀況還可以是根據稱量結果進行一些技術上判斷和統計。動態軸重衡主要用于一些場地較狹小的場所或流動性較大的建筑等行業對低值物品(沙子、石子等)的貿易結算。相比較而言，這種需求在我國應用面較少。

2.對車輛的計重收費和車輛超載檢查

從20世紀50年代起，一些國家就發現超載車輛對公路的破壞現象，提出了應按車輛的重進行收費的建議。但是由于受到技術方面和法律方面的限制，只有極少數的國家開始實施重收費。直到1993年國際法制計量組織頒布了《動態公路車輛自動衡器》國際建議草案，車的計重收費才逐步在國際上得到認可。

在我國為遏止公路車輛超載現象的蔓延，就必須對車輛超載監督檢查，監督檢查的手段就使用動態電子汽車衡(動態車輛稱重系統)，判斷動態車輛是否超載。這種需求不僅對車輛的整車總重量感興趣，還關注車輛的軸載荷重量。實際上我國從20世紀90年代初就從國外引部分軸計量的動態電子汽車衡產品.同時期國內一些企業也在研制不同測量原理的產品。在2000年交通部發布了《超限運輸車輛行駛管理規定》2號令發布后國內各類企業就紛紛上馬生產動態電子汽車衡，這些產品既有從國外直接引進的，也有投入人力物力自行研制開發的。

上述是動態電子汽車衡迎合市場發展需求的詳細介紹，望采納！