同*載荷調整電子汽車衡偏載誤差：
*、規程要求用1/n-1Max的砝碼檢測各承重點的示值*致性，即偏載檢測。對于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝碼來做。這是多么的費力耗時，可想而知。這屬于重復性檢測，秤臺上n個點的點和點的重復性。對重復性檢測，*般遵循“三同*多”的原則，即同*環境，同*載荷，同*方法，進行多次檢測。顯然同*載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們利用*輛鏟車，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為6.5t或8.5t），視為同*載荷，分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點（稱重傳感器）位置。認真地進行反復檢測調整，使其各承重點示值盡量趨于*致。對于Max＝100t，用加千克小砝碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的差值不大于10kg。如果能達到要求，說明該衡秤量的穩定性和重復性良好，可以繼續檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進行調修。
二、用自備檢衡車（M＝11420kg）停在秤臺面中間進行標定。M值是取用砝碼剛校準的30t電子汽車衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。
三、用接近常用的秤量的載重車(例如80t左右)上秤臺秤量。
注意將載重車停在秤臺*邊，留有放砝碼的地方，設此時示值為I，再加放6t砝碼，示值為P，如果示值P＝I＋6000。可開走載重車，示值應為6000。卸掉砝碼，秤回零。
四、秤量檢測：
1．用自備檢衡車，從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求六個示值之間的差值不大于20kg，認為小秤量段合格。
2．用載重車從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求六個示值差值不大于40kg，認為大秤量段合格。
3．恢復e＝d＝50kg，結束檢定
五、實際情況表明，示值P=I+6000只是偶然出現的情況，大多數情況為示值P≠I＋6000。對于示值P≠I＋6000，可根據正比例關系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值進行重新標定。但需注意，對于能夠進行線性修正的儀表進行二次加載標定，即次加載用自備檢衡車值，*次加載用I1值。對于不能進行線性修正的儀表，用I1值標定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照允許誤差的規定，結果若：
（1）誤差≤20kg，認為合格。再做“四、秤量檢測”項，如果合格，恢復e＝d＝50kg，可以結束檢定。
（2）20kg＜誤差≤80kg，參照自備檢衡車值，適當修正I1后，再重新標定。做“四、秤量檢測”項，如果合格，恢復e＝d＝50kg，結束檢定。
（3）誤差＞80kg,說明該電子汽車衡的線性誤差大，需要進*步調修。
