電子汽車衡廠家有哪些檢定方法探討 說明：
隨著我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)、物流業(yè)迅速發(fā)展，大噸位載重汽車的運(yùn)輸量已達(dá)幾十噸，有的甚至超過百噸。這樣大型衡器也雖之應(yīng)運(yùn)而生，并且大量投入使用。特別是電子汽車衡更是量大面廣普遍使用。為了保證電子汽車衡準(zhǔn)確可靠，正常運(yùn)行，因此在實(shí)際檢定工作中，必須緊緊依據(jù)檢定規(guī)程，經(jīng)常性地對其準(zhǔn)確性進(jìn)行檢測。大家都知道，計量檢定必須按照國家計量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行量值傳遞，常規(guī)的量值傳遞方法就是利用直接比較法或者是組合比較法、并借助于相應(yīng)準(zhǔn)確度的標(biāo)準(zhǔn)天平，將較高準(zhǔn)確度等級的砝碼量值傳遞給較低準(zhǔn)確等級的砝碼。
我國目前采用的一般有兩種方法：
一是處于檢定系統(tǒng)圖末端的衡器量值的傳遞，常規(guī)的傳遞方法就是采用直接加法碼法，實(shí)現(xiàn)對衡器量值的傳遞。這種對進(jìn)行量值傳遞的方法通常要求是：該方法的測量不確定度不應(yīng)大于被檢計量器具zui大允許誤差MPE的1／3。
二是用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代：在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定，有時無法采用常規(guī)方法，就需要采用一些在質(zhì)量檢定系統(tǒng)圖中沒有規(guī)定的非常規(guī)方法，這就是用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代。這些方法經(jīng)過理論上的分析，基本上是能夠滿足其測量不確定度不大于被檢衡器允許誤差MPE的1／3這一原則要求的。
目前，我國電子汽車衡的檢定方法主要有兩種：一是用人力搬運(yùn)小砝碼(每只20kg)進(jìn)出電子汽車衡臺面的檢定方法。這種方法是zui原始、zui耗力、耗時，檢定人員相當(dāng)辛苦；二是用機(jī)械力代替人力，減輕了人員搬運(yùn)砝碼的辛苦。采用檢衡車的方法也只能實(shí)現(xiàn)zui大秤量在50t左右衡器的檢定。道路和交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)定也不允許卡車的載重量再大。但是按中國現(xiàn)行的狀況已對大型衡器的秤量發(fā)展到一二百噸，檢定機(jī)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)對這些衡器zui大秤量的檢定是十分困難的，但又必須實(shí)行強(qiáng)制檢定，這對用于貿(mào)易結(jié)算的衡器尤其重要。這就需用一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在檢定現(xiàn)場尋找合適的“替代物”，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法實(shí)現(xiàn)大型衡器zui大秤量的檢定。我們就目前zui常采用的兩種方法進(jìn)行探討。
- 直接衡量法
直接衡量法即是使用砝碼檢測被檢測衡器的全部計量性能，所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值zui大允許誤差的1／3。要從零點(diǎn)起按由小到大的順序加砝碼至zui大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點(diǎn)。測試至少應(yīng)選定5個秤量來進(jìn)行了。zui小秤量；zui大允許誤差改變的秤量，如：中準(zhǔn)確度等級：500e，2000e；普通準(zhǔn)確度等級：50e，200e；50％zui大秤量；zui大秤量。同時在加卸砝碼時應(yīng)分別逐漸地遞增或遞減。對于一些無指示較小分度值(不大干0．2e)的秤，采用閃變點(diǎn)方法來確定化整前的示值，方法如下：秤上的砝碼m，示值是I，逐一加放0．1e的小砝碼，直至秤的示值明顯地增加了一個e，變成(I+e)，所有附加小砝碼為△m北整前的示值為P，~,lJP由下列公式給出：P=I+O．5e—Am化整前的誤差為：E=P-m=I+0．5e—Am—m
化整前的修正誤差為：Ec=E—Eo_
- 標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法
標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法是對大型衡器檢定時，由于準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)砝碼數(shù)量達(dá)不到衡器zui大秤量所需的量，可以使用其它恒定的載荷代替標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢定。
方法是：
(1)首先將檢定現(xiàn)場所具備的標(biāo)準(zhǔn)砝碼放到被檢衡器的承載器上，檢定至需要進(jìn)行替代的秤量；
(2)記錄該秤量的誤差以及尋找該秤量的“閃變點(diǎn)”(化整前誤差)所用小砝碼的量，然后將標(biāo)準(zhǔn)砝碼卸下，注意此時不應(yīng)空秤；
(3)將替代物加到被檢衡器的承載器上，并通過加減小的替代物使衡器該秤量恢復(fù)原有的誤差狀態(tài)，尋找“閃變點(diǎn)”所用小砝碼要與上述的一致；
(4)此時就可以再向衡器的承載器加上前面被替代下的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，進(jìn)行該衡器較大秤量的檢定；
(5)直至所有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼又都加到衡器上，再進(jìn)行砝碼替代；
(6)這樣重復(fù)幾次砝碼的替代，直至檢定到衡器的zui大秤量。在砝碼替代過程中必然會產(chǎn)生一定的方法誤差，而導(dǎo)致替代方法誤差的主要原因是由被檢衡器的重復(fù)性，故在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代時就應(yīng)當(dāng)對被檢衡器的重復(fù)性提出相應(yīng)要求。在JJG55—96《非自動秤通用檢定規(guī)程》中，針對貿(mào)易結(jié)算用衡器可以按規(guī)定的“替代物”，允許用少量標(biāo)準(zhǔn)砝碼和替代物結(jié)合使用。
替代法規(guī)定：當(dāng)被測試秤zui大秤量大于It時，可使用其它叵定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提是至少具備it標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是zui大秤量50％的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在以下條件下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是zui大秤量的50％。若重復(fù)l生誤差不大于0．3e，可減少至zui大秤量的35％；若重復(fù)性誤差不大于0．2e坷減少至zui大秤量的20％；重復(fù)性誤差是將約為zui大秤量50％的載荷，在承載器上施加三次來確定的。zui大秤量的35％時需要替代兩次，即～0~e?tpJ：“zui大秤量的20％時需要替代四次，即lJ—’…e…一一—I、e’以此可見，當(dāng)檢定小于等于it的衡器時，必須配備與被檢衡器zui大秤量等量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。當(dāng)檢定大干It的衡器時，才可以使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代法。
按照國際建議和我國檢定規(guī)程的規(guī)定，當(dāng)具有標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量達(dá)到被檢衡器zui大秤量的50％時，只需要進(jìn)行一次砝碼替代就可以檢至衡器的zui大秤量，此時對被檢衡器重復(fù)性提出要求。當(dāng)被檢衡器重復(fù)性不大于0．3e時，允許具有標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量為1／3被檢衡器zui大秤量就可以進(jìn)行檢定，此時需要進(jìn)行二次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。當(dāng)被檢衡器的重復(fù)性不大于0．2e時，允許只具有標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量為20％被檢衡器zui大秤量就可以進(jìn)行檢定，這樣就需要進(jìn)行四次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。在進(jìn)行砝碼替代時，使用的替代物可以是在檢定前事先運(yùn)到現(xiàn)場，也可以在現(xiàn)場臨時找一些質(zhì)量穩(wěn)定的載荷。運(yùn)到檢定現(xiàn)場的替代物可以是檢衡車和一些車身比較短的車輛；在檢定現(xiàn)場臨時找的替代物可以是一些質(zhì)量穩(wěn)定的載荷。我國檢定規(guī)程在具有50％zui大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行替代時，沒有對被檢衡器的重復(fù)性提出特殊要求。
所以從嚴(yán)格意義上講在具有50％zui大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行替代時，應(yīng)當(dāng)也提出對被檢衡器重復(fù)性的要求，至少應(yīng)要求衡器的重復(fù)性不超過0．5e。在國際法制計量組織(OIML)R107非連續(xù)累計自動衡器》國際建議~NR61重力式自動裝料衡器國際建議，都要求被檢衡器必須具有可放置標(biāo)準(zhǔn)砝碼的裝置，并按被檢衡器zui大秤量的大小，要求配備一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼.
以上是電子汽車衡廠家有哪些檢定方法探討的詳細(xì)內(nèi)容！
