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影響電子汽車衡遲滯性的因素分析 說明：

1、原材料

彈性體：任何一種金屬材料，因為其內部的組織結構關系的復雜性，受到外力加壓后在微小晶粒之間產生微應變，在外力消失后，微應變隨之消失，但是是否完全消失恢復到原始狀態，不同的材料則有完全不一樣的表現。在圖1中，我們可以看到加載過程中的應變曲線ε1與卸載過程中的應變曲線ε2不重合，其差值△=ε2-ε1稱之為電子汽車衡遲滯性，差值的大小主要取決于材料本身成分的穩定性、均勻性、熱處理后的金相組織等。作為稱重傳感器的關鍵元件——彈性體對此要求則更為明顯，可以通過不同的熱處理方式提高彈性極限，以減少電子汽車衡遲滯性。目前國內市場上常用的材料為40CrNiM0A，該種材料經過合理的熱處理能取得理想的綜合機械性能。

應變計：金屬應變計的典型結構為敏感柵，基底，被覆層和引線組成。在傳感器的應用中，通過敏感柵的電阻應變效應，將彈性體的應變轉變為阻值變化，根據材料本身存在的電子汽車衡遲滯性來看，應變計本身也存在電子汽車衡遲滯性。目前世界上著名的應變計廠在制造應變計時充分考慮了電子汽車衡遲滯性的自補償，使其在傳感器的應用中的影響量減到zui小。所以在選擇應變計時要考慮到這種因素。

密封膠：在傳感器的生產過程中要使用大量的密封膠，主要作用為固定線路和密封。從表面上看，一般在膠固化后是比較軟的，相對彈性體的強度幾乎可以忽略不記。但是對小量程產品，必須要加以考慮。小量程的產品，變形區相對薄弱，密封膠厚度的影響程度明顯增加。

2、安裝條件

所謂的安裝條件，一方面是指稱重傳感器在安裝特殊配件（如橋式傳感器的底座）的邊界條件。這種邊界條件的影響，在《衡器》雜志上有詳細的分析說明，如表面狀況，安裝扭力等是zui大的影響因素，在這里不作特別說明。另一方面是指稱重傳感器在使用現場的安裝條件，根據與不同應用的客戶研究分析，發現下列情況影響傳感器或者說是整機的電子汽車衡遲滯性，如表面狀況、接觸面積、安裝扭力、螺栓強度、承載面硬度等均會影響。這些影響因素有時會被誤診為傳感器的品質不良。

表面狀況：是指秤臺與傳感器的接觸面的質量，如粗糙度，平行度等。表面過于粗糙，在長時間使用時會使緊固螺栓松動并影響性能。如果平行度偏大，加載后會使傳感器產生不必要的分力，直接影響產品精度，同時也無法體現傳感器的真實精度。有的企業為了降低成本直接將一定厚度的鋼板裁成合適的尺寸焊接到秤臺上，不經過任何加工處理，使用初期不會有問題，隨著時間的延長精度會越來越差。

接觸面積：是指傳感器與秤臺固定的接觸面積。如圖4所示，(a)接觸面過小，(b)接觸面過大。不同公司的產品，由于結構和工藝的不同，接觸面的大小也是有些差別，所以在傳感器的生產過程中必須加以確定，并同時在傳感器的安裝使用說明書中詳細定義，以保證客戶能按照zui佳條件安裝使用。

安裝扭力：在《衡器》雜志上曾經介紹過橋式傳感器的安裝扭力與電子汽車衡遲滯性的關系，在接觸面一定的條件下，安裝扭力越大，電子汽車衡遲滯性越小。同樣的道理，如果將傳感器安裝在不同的設備上，安裝扭力的大小也直接影響產品的真實精度。傳感器按照不同受力結構分為單點式，懸臂梁式，橋式，“S"式，輪輻式，柱式等六大類。安裝扭力的影響規律對不同結構的產品是不一樣的。例如懸臂梁傳感器，安裝扭力在100Nm時，能得到zui佳的電子汽車衡遲滯性。扭力過大或過小，電子汽車衡遲滯性都會變差（不同公司的產品安裝扭力zui佳值會不一樣，必須經過實驗才能確定）。輪輻式傳感器的電子汽車衡遲滯性對安裝扭力更為敏感，所以在使用時一定要依照生產廠商的安裝使用說明書進行安裝，以保證產品質量。

螺栓強度：螺栓的強度影響與安裝扭力是一樣的，如果強度不足，在產品安裝使用一段時間之后，鎖緊力則會變松，進而影響精度。

安裝面硬度：以懸臂梁傳感器來說明，因其固定端的接觸面較小，如果硬度過低，則在使用過程中隨使用次數的增加，受力支點則會移動，如圖5，受力支點從a點移到b點，則精度會有不同程度的變化。

上述是影響電子汽車衡遲滯性的因素分析的詳細介紹！