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控制衡器和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 說(shuō)明：

標(biāo)準(zhǔn)器的誤差大小是保障試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確和量值可靠的關(guān)鍵，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡靜態(tài)試驗(yàn)的主要標(biāo)準(zhǔn)器是標(biāo)準(zhǔn)砝碼、驗(yàn)要準(zhǔn)器控制衡器。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的選擇相對(duì)比較簡(jiǎn)單，對(duì)于用于靜態(tài)試驗(yàn)和影響因子試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,若這些標(biāo)準(zhǔn)砝碼是這次型式試驗(yàn)前立即進(jìn)行準(zhǔn)或檢定的,那么標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差應(yīng)保證不大于被測(cè)的自動(dòng)裝料衡器最大允許誤差mpe的即可滿足要求。

3.5.1控制衡器

對(duì)于本規(guī)程818規(guī)定的控制衡器可用于對(duì)參考車(chē)輛的稱(chēng)量，必要時(shí)應(yīng)使用附加小礎(chǔ)確定其化整前的示值和化整誤差。

由于控制衡器測(cè)得的示值作為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的約定真值,這就是動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡器的標(biāo)準(zhǔn)裝置，要求控制衡器必須有較高的準(zhǔn)確度。對(duì)控制衡器的選擇,就是選擇控制衡器的準(zhǔn)確度和誤差小,所以法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)在型式試驗(yàn)開(kāi)始前,就應(yīng)當(dāng)計(jì)算知道動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)，以便選擇合適準(zhǔn)確度的控制衡器。控制衡器有兩種--稱(chēng)量整車(chē)的控制衡器和稱(chēng)量單軸載荷的控制衡器。1.用來(lái)稱(chēng)量整車(chē)的控制衡器應(yīng)利用能夠進(jìn)行整車(chē)的靜態(tài)稱(chēng)量方式確定參考車(chē)輛總重量約定真值的控制衡器，對(duì)每種參考車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量。該控制衡器應(yīng)確保其確定的每種參考車(chē)輛約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3。2用來(lái)稱(chēng)量雙軸剛性車(chē)輛的靜態(tài)單軸載荷的控制衡器是通過(guò)靜態(tài)稱(chēng)量方式確定雙軸剛性參考車(chē)輛單軸載荷約定真值的分離控制衡器或集成控制衡器，進(jìn)行單軸稱(chēng)量時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足可以支撐被稱(chēng)單軸上所有輪胎的接觸面、并應(yīng)確保其確定的雙軸剛性參考車(chē)輛的靜態(tài)參考軸載荷約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3，還要求接近承載器的出入引道應(yīng)與承載器處于同一平面，出入引道應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度能夠完整地支撐被稱(chēng)車(chē)輛，并且不能有橫向的傾斜。如果引道與承載器不可能處于同一平面，應(yīng)采用措施確保在確定參考車(chē)輛重量的過(guò)程中，參考車(chē)輛的所有輪子通過(guò)承載器時(shí)的水平度保持在±3mm之內(nèi)。

若控制衡器不是與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡自身，是與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相分離的，那么這個(gè)控制衡器就是分離控制衡器，使用分離控制衡器進(jìn)行試驗(yàn)的方法稱(chēng)之為分離檢定法。若被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡器用于控制目的，作為控制衡器使用這種方法稱(chēng)之為集成檢定法。分離檢定法和集成檢定法的擴(kuò)展不確定度不應(yīng)大于被測(cè)衡器最大允許誤差的1/3。若被測(cè)的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡用來(lái)作為控制衡器則集成控制衡器應(yīng)當(dāng)滿足具有較高的分辨率或靜態(tài)稱(chēng)量的分度值，并滿足本檢定規(guī)程對(duì)控制衡器的置零、準(zhǔn)確度、偏載、鑒別力、重復(fù)性等要求和上述對(duì)控制衡器的要求。

3.5.2使用附加小砝碼確定化整誤差

為了讀取動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的誤差,可采取改進(jìn)顯示分度值以提供更高的分辨力的方法，使用閃變點(diǎn)砝碼的方法和擴(kuò)展載荷的方法,有計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)和申請(qǐng)人按照檢定規(guī)程商定，本檢定規(guī)程采用基本方法是使用附加小砝碼來(lái)確定動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的化整誤差。

3.5.2.1確定化整誤差的基本方法

對(duì)于分度值為d的數(shù)字指示衡器，示值轉(zhuǎn)變點(diǎn)插入在兩個(gè)分度值之間，利用閃變點(diǎn)法確定其的化整誤差，方法如下:

對(duì)于某一載荷L記錄下的其示值I。連續(xù)加放如0ld的附加砝碼，直到衡器的顯示值明顯地增加一個(gè)分度值，變?yōu)?/span>(I+d)。此時(shí),加到承載器上的附加載荷△L。可用下述公式得到化整前的示值P:P=1+0.5d-ΔL

那么化整前的誤差是:

E=P-L=1+0.5d-L-L

例如:一臺(tái)分度值d為10kg的衡器，加1000kg載荷，示值為1000kg。然后依次加1kg砝碼。當(dāng)附加載荷為3kg時(shí)，示值由1000kg變化到1010kg。將這些數(shù)值代入上述公式，得:

P=(1000+5-3)kg=1002kg

這樣,化整前的實(shí)際示值是1002kg，且化整前的誤差為:

E=(1002-1000)kg=+2kg

使用“閃變點(diǎn)”法可以使試驗(yàn)人員確定每一項(xiàng)試驗(yàn)中數(shù)字指示衡器任何衡器量的化整前的示值和化整誤差,測(cè)器量差。如果法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為控制衡器，測(cè)量不確定度可能超出規(guī)定的要求,也可以使用“閃變點(diǎn)”法確定來(lái)控制衡器的化整誤差，提控制衡器的分辨力。

“閃變點(diǎn)”法確定數(shù)字指示衡器化整前的示值和化整誤差的方法如下:

1.對(duì)于分度值為d的數(shù)字指示衡器，記下某一載荷L在衡器的示值1

2.連續(xù)加放0.1d的附加砝碼(小砝碼)，直到數(shù)字指示衡器的示值明顯地增加一個(gè)分度值變?yōu)?/span>(I+d)。

3.記錄示值變?yōu)?/span>(I+d)時(shí)，加到數(shù)字指示衡器承載器上的附加載荷ΔL。

4.用公式P=I+0.5d-L,計(jì)算數(shù)字指示衡器化整前真正的示值。

5.若要計(jì)算化整前的誤差，則公式E=P-L=1+0.5d-L-L計(jì)算。

在對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)和影響因子試驗(yàn)時(shí)，還采用另一種提高動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡分辨力的方法，即利用動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的細(xì)分指示裝置。通過(guò)手動(dòng)指令、內(nèi)置開(kāi)關(guān)或鍵盤(pán)指令使動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的顯示進(jìn)入“內(nèi)分辨狀態(tài)”進(jìn)入試驗(yàn)期間的細(xì)分示值，一種小于分度值d指示裝置，細(xì)分指示裝置示值一般不大于0.2d。這樣也可以縮小示值的化整誤差。但是，如果采用該方法時(shí)必須在試驗(yàn)報(bào)告上注明。

3.5.2.2零點(diǎn)誤差的修正

首先用B.3.5.2.1的方法評(píng)價(jià)得出零載荷的誤差E。。再用B35.2.1的方法評(píng)價(jià)得出載荷為L時(shí)的誤差(E)。那么化整誤差的修正誤差，(Ec)為:Ec=E-Eo。

例如:以B3.5.2.1為例，如果零載荷的化整前誤差是:Eo=+1kg則修正誤差:Ec=+2-(+1)=+1kg

為了消除零點(diǎn)誤差對(duì)數(shù)字指示衡器示值的影響，應(yīng)當(dāng)修正對(duì)零點(diǎn)誤差的進(jìn)行修正，本節(jié)的方法能夠找出被測(cè)衡器在任何秤量的實(shí)際誤差值。

數(shù)字指示衡器零點(diǎn)誤差的修正方法是:

1用B.3.5.2.1的方法求出零載荷的誤差E。

2.再用B.3.5.2.2的方法求出載荷為L時(shí)的誤差E。

3.那么秤量化整前的修正誤差Ec=E-Eoz

以上是控制衡器和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)介紹！